Nazca heeft al een hele poos opgehouden te bestaan. Daardoor zijn een aantal specifieke onderdelen amper of niet meer te vinden. Gelukkig zijn de standaardcomponenten dezelfde als bij veel conventionele fietsen.
Mijn Paseo haalde ik jaren geleden in huis. Op wat toevoegingen na (elektrische ondersteuning en verlichting) had ik er nog niets aan gedaan, behalve het verbogen stuur vervangen.
Die fiets doet niet veel kilometers, maar nu was het toch tijd voor een stevig onderhoud. Recent had ik de kettingslijtage nagemeten en het was duidelijk: die was helemaal op. Zelfs de 100 % op de kettingmeter paste niet meer tussen de schakels.
De cassette zag er ook niet zo goed meer uit en dus moest die meteen mee vervangen worden. Een vriendin wenste een degelijke geveerde zadelpen voor haar nieuwe fiets, dus kon ik hier één bestelling bij Bike-Discount (Duitsland) van maken.
Voor de Paseo stonden hier 3 KMC X9 9-speed kettingen in en een SRAM PG950 11/32 9-speed cassette. De zadelpen - niet voor de Paseo dus - is een Suntour SP12/SP25 30,9 mm.
De kettingen en cassette had ik ook bij een fietsenmaker in de buurt kunnen halen, maar die zadelpen is in Duitsland toch beduidend gunstiger geprijsd.
Eerst ging het achterwiel eruit zodat ik de cassette kon vervangen. Dat is het makkelijkste deel van het werk. Daarna was het tijd om de ketting te wisselen.
Om het makkelijk te maken, haalde ik het zitje eraf. Dat gaat vlot, want het zit met twee snelspanners vast. Aan de linkerkant bleken twee bouten van de schetsplaat (aluminium driehoeksverbinding) los te zitten en tegen de kettingrol te slepen. Dat verklaarde meteen ook het krakende geluid dat ik al een tijdje hoorde in het frame maar niet kon thuis wijzen.
De ketting vervangen is geen moeilijke klus, maar het is wel een ideaal moment om wat andere delen van de aandrijving na te kijken. Zo bleek de kettingrol van de trekkende ketting in niet al te beste staat te verkeren. Ik kan niet vergelijken met andere Paseo's, maar volgens wat ik vond, hoort hier eigenlijk een rol met tandwielen te zitten. Deze is glad. Vermoedelijk lagen er ooit O-ringen in, maar die zijn dan al lang verdwenen. Dat moet ik nog verder bekijken.
Tegelijk kwamen voor en achter nieuwe remblokken: V-brakes op deze fiets.
Voor de rest lijkt alles in orde: vering ok, banden nog helemaal niet versleten, de geveerde (carbon) voorvork doet het nog. De Paseo is dus weer goed voor de dienst. Binnenkort sleutel ik verder aan de Orca: de linker veerpoot veerde niet helemaal uit. Ik heb eindelijk gevonden hoe die eruit moest en nu ligt die bijna helemaal uit elkaar, maar om één of andere reden kom ik er maar niet toe er verder aan te werken. De E-Orca staat om verschillende redenen al maanden stil en ik mis die eigenlijk niet. Waarschijnlijk gaat hij als hij hersteld is de deur uit.
Enfin: de Paseo is klaar om weer wat kilometers af te leggen.
