E-Orca te koop: extra beelden en informatie

Omdat het handig is om te weten wat er nu precies aangeboden wordt, schrijf ik deze bijkomende post met informatie over de Flevobike E-Orca.

Basisgegevens vind je op de website van Flevobike. Wie de Orca kent, vindt het nog altijd jammer dat hij niet meer geproduceerd wordt, maar commercieel is het wel te begrijpen. De Orca is oerdegelijk; voor Flevobike was enkel het beste goed genoeg. Ondanks de complexiteit - heel veel specifieke onderdelen, elektrische ondersteuning op een tussenas, grote kap in plaats van een instapopening, het gebruik van Twintex... heeft de Orca in al die jaren bewezen uitermate betrouwbaar te zijn.

In dit exemplaar zit nog steeds de originele LFP-accu die nog over bijna de volledige capaciteit beschikt. Dat valt makkelijk na te gaan door middel van de Cycle Analyst.

Accu en Cycle Analyst

Het spreekt voor zich, maar voor alle duidelijkheid meld ik maar even dat een 13 jaar oude velomobiel die jarenlang bijna dagelijks gebruikt werd wel wat gebruikssporen vertoont. Mechanisch is hij in goede staat, maar vooral de gelcoat verdient hier en daar wat aandacht.

Links ongeveer halfweg zijn barstjes in de gelcoat te zien

Nu volgt een overzicht van wat extraatjes.

Een beugel met (van links naar rechts) een telefoonhouder, het scherm voor de ondersteuning, een houder voor een Garmin Edge gps en de bediening voor de ondersteuning.

Het bagagenet boven het achterwiel.

Hierna volgen wat beelden uit de voorbije jaren om enkele extraatjes te illustreren.

De lichtvin: duidelijk extra zichtbaarheid bij duister

 

Extra module om de rode en witte ledstrip in de lichtvin te sturen.

Reflecterende strips op de zijkant.

De zo kenmerkende ruime instap. Meteen een makkelijke toegang tot de bagage.

Een sfeerbeeld tussendoor: off road met een E-Orca.

Extra connector voor een tweede accu ('range extender'). Die tweede accu is er niet bij!

De tweede accu was een standaard 36 V exemplaar. De baseplate (en accu) werden los naast het zitje gelegd.

 

Sterk comfortverhogend: een minivizier.

Het minivizier op de Orca (hier met een luchthapper, maar die is er niet meer)

Nog een toevoeging: zijruitjes. Die dienen twee doelen. Eerst en vooral het evidente: regen buitenhouden bij stevige zijwind. Het tweede doel ligt minder voor de hand: bij echt stevige zijwind (zeg vanaf windkracht 6) verhinderen ze dat het dakje de hele kap optilt.

Einde van een tijdperk - de E-Orca is te koop

Het is zover: officieel ben ik sinds 1 mei met pensioen. In de praktijk ging ik sporadisch nog werken vanaf maart. Hooguit één dag per week en vaak op een andere site, dus met de auto. Toen werden overuren gerecupereerd en verlofdagen opgebruikt. Ik schat dat de Orca vanaf eind februari niet meer gereden heeft...

Er was - zoals in het vorige bericht gemeld - een probleem met de voorophanging en omdat ik de velomobiel niet gebruikte, was nazicht ervan niet de hoogste prioriteit.

Nu, pakweg een half jaar later, is alles veranderd. Flevobike bezorgde me twee nagelnieuwe veren en de rechter veerpoot is weer helemaal in orde. 'Als nieuw' zoals dat heet.

Aangezien de E-Orca aangekocht werd voor de woonwerkverplaatsingen en die episode dus afgesloten is, heb ik nagedacht over wat ik ermee zou doen. Hij stond een half jaar stil in de garage en dat is een duidelijk signaal: ik mis het velomobielrijden niet echt. Een consequentie is dat er af en toe dingen zijn die niet meer kunnen (zoals de jaarlijkse Grote Plassentocht om de Oosterschelde), maar om 'voor af en toe' een velomobiel in de garage te stallen, dat gaat me te ver.

Daar bovenop heb ik een oude hobby weer opgerakeld en die is ook mobiel.

BMW K75RT bouwjaar 1994

Besluit: TE KOOP

De E-Orca tijdens mijn eerste flinke reis ermee (Saint-Valéry-sur-Somme)

Flevobike E-Orca

Serienummer 36

Bouwjaar 2013

Kilometerstand (bij benadering) 90.000 km

Plaats: Gent

Met Flevobike dakje en bagagenet boven het achterwiel

De aanpassingen die in de loop van de jaren gedaan werden, zijn in de blog terug te vinden. De essentie som ik hieronder even op.

• Grin Technologies Cycle Analyst V1 (aanduiding van accuspanning, stroom, opgenomen vermogen...)
• Flevobike lichtvin
• beugel voor montage van extra's zoals smartphone, fietsgps...
• voorwielen van Ginkgo (Andra spaakwielen), achterwiel origineel
• Busch und Müller eCyo 80 lux koplamp
• twee acculaders voor de 36 V LFP accu (500 Wh): 1x 2A en 1x 4A
• voorbanden: Continental Urban 42-406
• achterband: Schwalbe Marathon 47-406

Vraagprijs: € 3500

Hieronder volgen nog wat afbeeldingen van de voorbije jaren 

Zichtbaarheid (koplamp en lichtvin)

Zichtbaarheid (achterlicht en lichtvin)

Makkelijke instap

Een handige toevoeging: een minivizier om de rijwind weg te leiden.

Handig: factory display'

Even over die 'factory display': dit was niet het standaardscherm, maar een uitvoering waarmee je de ondersteuning per niveau en per 5 km/u kan instellen. Ik heb alle niveaus wat naar beneden bijgesteld: naar mijn mening was de 'eco'-stand te hevig. Hierdoor ging natuurlijk ook het rijbereik omhoog.