stilleven

In een hoekje van een congrescentrum...

loslopend wild

Het voorjaar is er weer en ze duiken dus ook op: felgekleurde tenue, glanzende carbonfiets, hippe zonnebril en schoenen die je vanop een kilometer ziet. Wielertoeristen dus, liefst in kudde en altijd volgens de laatste wielertoeristenmode !

Zo zie ik ze langsrazen op het moment dat ik, komende van het werk, de Scheldedijk opdraai. Eerst verdwijnen ze aan de einder, omdat ik nog op snelheid moet komen vanuit quasi stilstand, en langzaam doemen ze weer op. NIet omdat ik ze per se wil inhalen, maar omdat het tempo met eFAW nu eenmaal net iets hoger ligt.

Dan zie ik de achterste omkijken. Even later kijkt er nog eentje. Hebben ze ogen in het achterhoofd ? Een zesde zintuig, spiegeltjes op de bril ? Op één of andere manier merken ze telkens een "bedreiging" in de vorm van een sneller voertuig. Een eenzaat zet dan meteen een tandje bij, maar in een kudde ligt dat wat moeilijker, dus blijft eFAW naderen.

Deze week gleed ik aan een net iets hoger tempo langs zo'n groepje en ja hoor: één man duwde wat harder op de trappers (ik kwam erlangs aan zo'n 35 km/u). Langzaam werd het tempo opgevoerd, tot 45 km/u, waarna hij , de tong op de grond, snel kleiner werd in de spiegels.

Een A2 is geen WAW of Quest, dus mijn hart sloeg ook heel wat sneller ondertussen en ik was maar wat blij dat ook mijn tempo naar beneden kon ! Ik was het wel aan mezelf verplicht om de groep voor te blijven, maar zelfs aan 35 km/u heb ik ze niet meer gezien. Dat is tegenwoordig zowat mijn kruissnelheid op de fietssnelweg die het jaagpad is.

Woensdag was het dan een eenzaat die in het zog van eFAW bleef hangen (zou in het wiel plakken kunnen met een A2 ?) aan een goeie 36 km/u. Hij hield dit meerdere kilometers vol, waarna ook hij snel kleiner werd in de spiegels. Respect ! Wind op kop - ik ook - en zonder stroomlijn. Nadien gingen de ritsen van het dekzeil open, want oververhitting dreigde. Da's een mooi voordeel van een Alleweder: de ventilatiemogelijkheden zijn uitgebreid. Met of zonder dakje, zeiltje open, dicht of zelfs eraf: dit maakt een groot verschil !

beetje mistig

Vanmorgen lag het tempo wat lager, wegens een licht verminderde zichtbaarheid.

Dat het aan het weer lag, dat is duidelijk. Daarbij had ik een bril op, omdat de koude wind in mijn ogen niet zo aangenaam voelt. En de mist sloeg dan weer neer op de bril, waardoor die zichtbaarheid nog maar eens verminderde. Zonder bril met tranende ogen of met bril en door een sluier van waterdamp turen: moeilijke keuze.

enkele klusjes

Eerst wat eFAW-nieuws.

Vorige week was het eindelijk zover: een lekke achterband met eFAW, de allereerste keer. Een geluk bij een ongeluk was dat ik het lek merkte bij Fietser.be. Ik was dus net in een ruime werkplaats waar alles voor handen is bij een defect.

Er zat een stukje glas in de band en bij het nazicht bleek het rubber op één plek zo versleten dat de antileklaag erdoor kwam. Na 7.000 km kan dat al eens. De oude Perfect Moiree ging in de afvalbak en een nieuwe PM kwam in de plaats. Er lag er eentje in de voorraad, amper gebruikt en een maatje dikker: 54-406 (€ 10). Ook lagen er 180 mm Sapim Strong spaken in het magazijn, dus daarvan kreeg ik er meteen ook een tiental mee, om de voortdurend knappende spaken in het linkerwiel te kunnen vervangen.

De accu lijkt na het vervangen van de slechte cellen een stuk beter te presteren: waar hij er de voorbije tijd de brui aan gaf na 8 à 9 Ah, haalde ik er deze keer ruim 13 Ah uit. Een voeding die een hogere spanning toelaat en twee nieuwe cellen maken veel verschil ! Het is nog niet de opgegeven 16 Ah, maar met nog wat verder zoeken kan de capaciteit wellicht nog wat omhoog.

Nu wordt het tegen eind volgende maand - het jaarlijkse treffen van de Gentse Liggers - nog even zoeken hoe ik alle bagage in de A2 zal krijgen. De grootste stukken zijn de tent (zo'n 52 cm lang), de slaapmat en de slaapzak. De rest kan hier en daar weggestouwd worden, maar die grote zaken moeten natuurlijk zo weggeborgen worden dat ze niet hinderen bij het fietsen. Daarbij is het gewicht niet zo belangrijk (het zijn lichte dingen), maar wel het volume.

Dan nog wat Birdy-gerelateerde zaken.

Zaterdag haalde ik het bestelde setje spatbordjes (€ 40) voor de Birdy bij De Ligfiets en die werden zondag dan weer gemonteerd. Nu is ook de vouwfiets geen mooi-weer-fiets meer.

Nadien testte ik nog even de toercapaciteiten door een set fietstassen en een stuurtas te monteren. Daarbij werd snel duidelijk dat de tassen echt niet groot mogen zijn: met mijn maatje 41 zat ik er met de hielen al tegen, terwijl ze zo ver mogelijk naar achteren gehangen zijn. De stuurtas vormt op dat vlak geen probleem, maar een vouwfiets (met 18" wielen) stuurt zo al zenuwachtig en wat gewicht hoog op het stuur verbetert die eigenschap niet !

Om de bagagecapaciteiten te verbeteren en het vouwen toch niet in het gedrang te brengen, denk ik nu aan de Trung Bag van Ortlieb, maar dat moet eerst even gepast worden.

Waarom zoiets ? Bagagedragertassen moeten eraf bij het vouwen en dan moet je zowel één of twee tassen als een opgevouwen fiets mee slepen. Indien de Trunk Bag niet langer is dan de drager, kan die op de fiets blijven. Een rugzak is natuurlijk ook een optie.

De stuurtas is vooral bedoeld om de camera bij de hand te hebben onderweg en daarvoor zie ik niet direct een vlot alternatief.

lenteweer

Alles komt bij elkaar. De eerste werkdag vorige week betekende een verplaatsing naar Sint-Amands. Dit is een rustige, prachtige gemeente aan de oever van de Schelde.

Ik koos voor het transport opnieuw een (vouw-)fiets en trein-combinatie: er werd namelijk mooi weer aangekondigd.

Alweer blijkt dat de site van B-Rail (de Belgische spoorwegen) veel te wensen overlaat. Sint-Amands ligt niet langs een spoorlijn, dus moet ik maar uitzoeken waar ik wel terecht kan. Uiteindelijk kan ik in de eigen gemeente (2 km van thuis tot aan het station) opstappen en tot Buggenhout rijden. Vandaar is het ongeveer 6 km tot aan het doel, deels over de Scheldedijk, deels langs kleinere en grotere wegen. Een goede routeplanner doet wonderen daarbij !

Na de opleiding kies ik ervoor om van het prachtige weer te genieten en dus niet naar Buggenhout weer te keren. Het doel is nu Dendermonde en daarvoor snij ik twee grote meanders van de Schelde af. Eerst steek ik met het veer in Sint-Amands over.

Dan rij ik tot aan Baasrode, waar een volgend veer wacht om weer op de rechteroever te belanden.

Daarna steek ik weer een lus af, waarbij ik door een zeer rustig en onbebouwd gebied fiets.

De Birdy heeft weinig last met het onverharde pad met de vele putten - dit is geen velomobielterritorium - en het is zalig fietsen onder een stralende zon en een mooie hemel. Enkel de temperatuur is wat aan de lage kant, maar met een jas is dat simpel op te vangen.

Wat doe ik fout ?

De voorraad spaken is erdoor. Vanmorgen haalde ik het linkerwiel eraf om de opnemer voor de Cycle Analyst na te zien en merkte dat alweer twee spaken doorgebroken waren.

Dat dit niet meer normaal is, is duidelijk ! Beide spaken zijn recent en ook deze zijn weer aan de bocht bij de kop doorgebroken. Dus ofwel is er wat fout met die spaken, ofwel met mijn manier van spaken vervangen. Mijn fietsenmaker beloofde wel in zijn voorraad op zoek te gaan naar ringetjes om achter de spaakkoppen te steken.

De twee laatste reservespaken zijn gebruikt en alle nippels kregen een extra halve draai, nadat ik ze elk op een druppel olie getrakteerd had. Afwachten nu.

Ik moet dus aan een nieuwe voorraad 177mm spaken raken. Gerrit gaf me bij de aankoop van eFAW een zakje met reserve-onderdelen mee, waaronder een flink pak spaken, maar die zijn dus op.

Ondertussen merkte ik dat de linkerveerpoot die naam niet meer waardig is: het is wel een poot, maar hij veert niet... Dat betekent ook dat de structuur alle klappen moet opvangen, waar de vering normaal gezien een stuk hiervan voor zijn rekening neemt.

En bij het afkoppelen van de Cycle Analyst zag ik tot mijn ontgoocheling dat de fabrikant daarbij erg roestgevoelige bouten gebruikt. Jammer, vooral omdat het toestel niet echt goedkoop is: dan verwacht je toch wat beter ! De binnenkant zag er gelukkig nog als nieuw uit.

Dan moet je weten dat deze CA in een extra stroomlijnstuk ingebouwd is, redelijk afgeschermd van de buitenwereld. Anderzijds staat dit stukje stroomlijn in de "deuk" in de neus van eFAW. Ik vermoed dat bij regen die bouw ervoor zorgt dat het water omhooggestuwd wordt. Of zou het puur luchtvochtigheid zijn ? Ik zal in ieder geval voor vervaningsboutjes uitkijken, deze keer in roestvrij staal.

anachronisme

Geregeld biedt Lidl fietsgerelateerde goederen aan. Vorige week was het weer zover en omdat ik niet graag onderweg problemen krijg, die ik dan niet kan oplossen, haalde ik maar een herstelsetje in een zadeltasje. Handig voor op de Birdy en zeg nu zelf: voor € 5,99 kun je toch niet sukkelen ?

De inhoud is op zich heel behoorlijk, hoor.

Een multitool, bandenlichters (zouden wel eens voor eenmalig gebruik kunnen zijn, maar dat merken we dan wel weer), een poetsdoek, een schuurplaatje en pleisters. Mooi.

Maar wie verzint het om daarbij een set gloeilampjes te steken ? Gloeilampjes begot: wie heeft nu nog gloeilampjes op zijn fiets ? Op mijn 40 jaar oude vintagebike zit al een halogeenkoplamp !

Erg is het niet, zinloos wel.

Het tasje hangt ondertussen al op de fiets, zonder de lampjes.