nieuwe speeltjes

De voorbije week haalde ik bij het postkantoor een doos af van het welgekende huis Rose. Daarin zaten de volgende uitermate nuttige voorwerpen:

• 1 Philips led Bikelight (dynamo-uitvoering)
• 1 Xtreme minitool
• 1 Sigma BC 1009 fietscomputer
• 1 Löffler windstopper bodywarmer
• en als toemaatje de recentste catalogus

De koplamp moet de Cyo vervangen en is ondertussen gemonteerd (en alweer verwijderd).

Wat de lichtopbrengst betreft, doet de lamp wat beloofd wordt. Hij moet zeker niet onderdoen voor de Cyo.

Philips zou wel wat meer werk mogen maken van handleidingen en zo: de verpakking is erg verzorgd, maar behalve de lamp is er weinig te vinden. BuM levert extra snoer en een degelijke handleiding; Philips levert geen extra snoer (enkel wat aan de lamp bevestigd is) en de handleiding is heel erg summier en niet echt to the point. Er wordt beschreven hoe je de kabel (die er niet bij zit) met een naafdynamo moet verbinden (over zijlopers wordt met geen woord gerept), maar het tweede snoer aan de lamp, daarover vind ik niets weer. Gelukkig weet ik dat dit dient om een achterlicht aan te sluiten.

De lichtbundel is mooi: veel licht, goed gespreid en met de nadruk op een grotere afstand. Ik zou zeggen, zoals de Cyo maar met een bredere bundel. De montagebeugel ziet er hetzelfde uit als bij BuM, maar vermoedelijk omdat de lamp zelf meer weegt (massief aluminium en een groter volume) durft het geheel wel te trillen. Ik heb de indruk dat het verbruik ook hoger is: aangezien ik de lamp gebruik met een accu maakt dat wel een verschil. Mijn accupak was in elk geval deze week al aan herladen toe. Jammer genoeg heb ik de stroom niet gemeten, dus het blijft bij een indruk.

Zoals je ziet, is de montage voorlopig. Ik twijfel nog of dit de definitieve plaats wordt, of ik de lamp verplaats naar achteren, een keer de "smurfenmuts" gefabriceerd raakt.
Helaas had de lamp het na twee dagen opgegeven en de behuizing rook eerder verbrand. Dat betekent terugsturen naar Rose (er is een vlotte terugstuurservice) en vervangen. Ik denk dat het weer een BUMM wordt (Cyo T, met dagrijlichten en sensor). Dat is toch het voorstel dat ik deed aan Rose. Liefst niet meer die Philips, want naast een mooie lichtbundel zijn er toch nog zaken die de kwaliteit bepalen en op dat vlak had ik er niet zoveel vertrouwen in.

De minitool zit in eFAW en ik hoop het ding zo weinig mogelijk nodig te hebben, maar het dient precies voor noodgevallen en bevat wat mijn andere gereedschap niet heeft: een reeks inbus- en spaaksleutels. Simpel en goed.

De BC 1009 moet de verdwenen BC 906 op de Trek vervangen en gaat hopelijk even lang mee (dat is: vele jaren) zonder problemen. Voor de rest is dit gewoon een fietscomputer.

De bodywarmer zag er interessant uit: Goretex voorkant, fel gekleurd en de rug bestaat uit netstof. Ideaal voor in de spanzitting, lijkt me. Heel compact op te vouwen ook.

Dan kwam nog een nalevering: een setje Shimano adapters om van de SPD-pedalen gewone trappers te maken. Zo kunnen geïnteresseerden ook even in eFAW rijden zonder speciale fietsschoenen. Alleen blijkt de montage van die plaatjes niet zo vlot te verlopen als ik gehoopt had: de spd-klemmen moeten zo los mogelijk gezet worden, de plaatjes ingeklikt en dan moet alles strak vastgeschroefd worden. Dat doe je dus niet voor even.

wegkwaliteit

Soms voel ik me een echte Flandrien: strijdend tegen de elementen, maar vooral tegen de onwaarschijnlijk slechte staat van het wegdek. Ik mag me gelukkig prijzen dat eFAW uitgerust is met een (primitieve) vering, waardoor de oneffenheden toch beter verteerd worden dan met de Gforce.

Nog even ter illustratie: vanmorgen was het een mooie foto-ochtend, dus nam ik mijn fototas op de rug, haakte het toestel aan mijn schouder en zocht naar een goede hoek om bovenstaande bewering te illustreren met pakkende beelden. Ver moet ik daar niet voor gaan: 20 meter is voldoende.

Om de hoek maakte ik de volgende foto.

Koningsdonkstraat, Gentbrugge

Deze hindernis neemt eFAW aan maximum 15 km/u. Een hogere snelheid is onverantwoord: dan dribbelt het achterwiel heen en weer en dokkeren de voorwielen over het wegdek. Naar mijn gevoel staat de hele velomobiel quasi dwars op bepaalde momenten !

Enkele weken geleden vond ik de tijd om een poging te ondernemen om dit evenement op film vast te leggen. De toegepaste methode: de camera (Lumix TZ1 met beeldstabilisatie) in mijn linkerhand buitenboord houden om zo de ergste schokken op te vangen. Niet echt professioneel, maar het geeft toch een indruk. Het gaat om hetzelfde stukje als op de foto, maar in omgekeerde richting afgelegd.

broodje aap of realiteit ?

Het volgende verhaal kwam me onlangs ter ore. Zoals met veel van dergelijke wedervarens klinkt het volstrekt aanvaardbaar en dat maakt het zo moeilijk te verifiëren, maar het is toch wel leuk (niet voor het slachtoffer).

Persoon X, laten we hem Pieter noemen, heeft gedaan met werken en wil zijn fiets nemen, die hij ergens in het stadscentrum vastgelegd heeft. Wat raad je: de fiets is in geen velden of wegen te bekennen. Na de standaardreacties (twijfel, heb ik hem wel hier gezet, nog even een straat verder kijken) komt het begrip: de fiets is onmiskenbaar gestolen. Pieter stapt naar het dichtstbijzijnde politiekantoor om aangifte te doen hiervan. "Aangifte, van een fietsdiefstal ? Daar beginnen we niet aan, meneer, want zo kunnen we bezig blijven. Steel er maar een andere." En neen, ook na aandringen kan geen aangifte gebeuren.

Pieter, die geen student is en stelen niet geoorloofd vindt, haalt dan maar een andere fiets en zorgt ervoor dat die zeker goed vast staat.

Enkele weken later merkt hij zijn gestolen fiets, goed vastgezet, in hetzelfde stadscentrum. Dus neemt hij zijn mobieltje en belt de politie: "meneer, ik heb mijn gestolen fiets teruggevonden, maar hij staat op slot. Kunnen jullie iemand sturen om te getuigen dat dit wel degelijk mijn fiets is en dat ik het slot open mag breken ?"

"Meneer, heeft u aangifte gedaan van die diefstal ?"

"Heu, dat wilde ik wel, maar uw collega's weigerden dit."

"Het spijt me meneer, zonder aangifte kunnen we u niet verder helpen."...

Welkom in Absurdistan

gezellig regenweer

YES !!

Vanmorgen, bij het opstaan, was het aan het regenen. Niet hard, maar toch behoorlijk dikke druppels.

Dat betekende de Ekoi City+ op het hoofd, het vizier op het zeiltje en voor de rest eigenlijk niets bijzonders. 23 km door de regen, aan ongeveer 35 km/u.

Op de dijk kwam ik geen enkele fietser tegen, maar wel DRIE auto's ! Erg vervelend, want hun koplampen schijnen recht in mijn ogen. Dan zie ik niets meer en moet het, heel voorzichtig, op de tast bijna. Hopen dat ik niet van de dijk afrij.

Toen ik op het werk aankwam, waren enkel mijn schouders een beetje vochtig. Da's alles.

Op zo'n momenten bewijst de Alleweder zijn naam waardig te zijn.

Het dakje is onderweg van bij Flevobike: dan zit ik zo goed als helemaal droog.

mobiele hindernissen

Mijn dagelijkse route omvat, zoals ik al vaak vermeldde, 12 km jaagpad langs de Schelde. Nu de herfst is weergekeerd wordt het daar wel rustiger, maar toch passeer ik er dagelijks behoorlijk wat fietsers.

Heel wat daarvan ken ik ondertussen van zien: handje opsteken of knikken als teken van herkenning gebeurt meer en meer. Dat zijn de fietsforenzen, die ik bijna elke dag kruis. Ik kan me voorstellen dat ik in mijn inktblauwe eFAW veel herkenbaarder ben dan veel andere fietsers.

Bij mooi weer heb je dan ook geregeld gepensioneerden die een uitje maken, langzaam malend aan 25 km/u op hun e-bike of samen met partner of vrienden op wandel met de fiets, gezellig keuvelend.

Daarnaast is het jaagpad een plek waar wielertoeristen en wielrenners trainen. De meesten daarvan vallen erg mee, maar indien er hinderlijke fietsers op het pad rijden, zitten die toch bijna altijd in die categorie. Onlangs weer: veel wind, een koppel wielertoeristen waarbij de voorste de achterste uit de wind zet, maar ze rijden wel midden op de dijk... Bellen haalt blijkbaar niets uit, de luide toeter helpt ook geen zier. Tja, dan moeten ze maar schrikken. Erachter blijven hangen vind ik geen optie.

Een paar kilometer verder volgt een bijna identiek scenario. Alleen rijden de heren deze keer aan de linkerkant van de dijk ! Dan maar rechts inhalen... Wellicht zullen zij velomobielrijders een gevaarlijke soort vinden ?

Ik vermoed dat zij ervan uitgaan dat niemand hen inhaalt omdat ze zo snel rijden ? Op een koersfiets heb je natuurlijk geen achteruitkijkspiegels, maar je moet er toch altijd op bedacht zijn dat iemand nog wat sneller is.

Gelukkig is het herfst: grote kuddes wielertoeristen kom ik niet meer tegen. Waarschijnlijk zie je die ook eerder op zondag en dan heb ik meestal geen tijd om een rit te maken.

verbeteren, verbeteren

Een fervent fietser vindt dat zijn voertuig altijd beter kan (als dat niet meer kan, dan moet er een nieuwe fiets komen en dan begint het van vooraf aan).

Ik rij tijdelijk met een Nexus 7 naaf. Het rijdt, maar dat is het dan ook. Een Nexus 7 schakelt niet precies en geeft mij het gevoel dat er altijd wat vermogen blijft hangen in de naaf. Daarnaast is het bereik (244 %) te beperkt (de eerste versnelling is te groot en de zevende te klein) en de dichtingen staan niet bekend als eeuwig levend. Integendeel. Dus moet binnen een redelijke termijn een degelijke naafversnelling in de plaats komen. Een naafversnelling, want naar mijn bescheiden mening gaan een 20" velg en een derailleur niet samen: die hangt dan zo laag dat alle vuil van de weg opgepikt wordt. Versta me niet verkeerd: het is niet dat met die Nexus 7 niet te rijden valt, maar het voldoet gewoon niet. Anderzijds kost die ook bijna niets.

Op dit moment gaat de keuze tussen een Shimano Alfine 11 - noem het een Rohloffkopie met een beperkter bereik en minder versnellingen, maar aan minder dan de helft van de prijs - en een Nuvinci 360 (traploos). De prijs ligt in dezelfde orde van grootte, het bereik ook (407 tegenover 360 %) en elk heeft zijn voor- en nadelen. Kwestie van balans opmaken en knopen doorhakken, zeker ?

Shimano Alfine 11

NuVinci N360

De Gforce heeft een nieuwe eigenaar en de schitterende Cyo koplamp is mee verhuisd. Tijdelijk moet ik het weer stellen met de twee Conrad-ledspots in de neus. Dat gaat, maar ook niet meer dan dat (ik ben moeilijk, ik weet het). Dus moet een nieuwe lamp bovenop de neus die Cyo vervangen. Of zet ik die nog hoger, verder naar achter, op de te construeren "smurfenmuts" ?

Ondertussen heeft de realiteit de bedenkingen ingehaald: enkele dagen geleden plaatste ik een bestelling bij het alom gekende huis Rose. Een Philips LED Bike Light. Deze bevat 2 3W Luxeon leds. De zilverkleurige uitvoering is momenteel afgeprijsd van € 79,95 naar € 47,97... Bovendien past die beter in het retrobeeld dat ik voor eFAW voor ogen heb.

Ondertussen moet er werk gemaakt worden van een smurfenmuts-equivalent om het velomobieldakje, dat ook in bestelling is, te doen passen op eFAW en dan wil ik ook nog een remlicht toevoegen. Die "smurfenmuts" dient twee doelen:

• dienst doen als rolbeugel. In tegenstelling tot de hedendaagse velomobielen, is bij de Alleweder de stroomlijn achteraan niet hoger dan vooraan, waardoor je hoofd boven het koetswerk uitkomt. Aerodynamisch is dat niet ideaal en in het geval van een rol (omrollen in een bocht of zo) vangt je hoofd de klap op.
• Zorgen dat de achterkant van het dakje hoog genoeg komt, zodat je er nog onder past.

 Natuurlijk houdt dat een extra stuk aluminium in om de achterkant te verhogen, maar daaronder denk ik ook aan een versterking net achter de zitplaats. Dat wordt even uitzoeken hoe dit best verloopt.

De Cyclone motor zorgt ook af en toe voor problemen: bij een motortemperatuur boven 40° C sluit de controller de stroom af. Aangezien de motor in de neus ingebouwd is en die niet van ventilatie voorzien is, gebeurt dat dus geregeld eens. Dus moet in de neus een luchthapper komen en in het tussenschot daarachter een opening om de warme lucht af te voeren. Dat zou in de winter eens goed kunnen uitkomen !

Verder moet ik op zoek gaan naar wat lycra om de opening onder de trappers af te sluiten: vanmorgen had ik (de temperatuur lag net boven het vriespunt) voor het eerst koude voeten.

Geef me nog een jaar en dan is eFAW helemaal naar mijn behoeften aangepast. Dan wordt het tijd om naar een vervanger uit te kijken ;-)

Een Strada of Mango lijkt me ideaal daarvoor. De Orca ziet er ook niet slecht uit, maar die prijs...

herfstrit

Gisteren moest ik voor het werk in Zingem zijn. Van daaruit reed ik naar huis langs de mooiste route: de Scheldedijk. Mooi weer, aangename temperatuur voor de tijd van het jaar en rustig op de weg. Wat wil een mens nog meer ?


De aanloop vanuit Zingem liep langs landelijke wegen.

Damstraat Zingem

Maar op de dijk kwam ik alweer een onverwachte hindernis tegen.

Scheldedijk (sluis Zingem)

Aan de linkerkant zie je een spontaan ontstaan pad om de werken te omzeilen. 't Is te doen, maar hemeltergend is dat er vooraf weer geen enkele aanduiding van de werken te bespeuren viel. 100 m voor de werken stond wel een bordje "wegomlegging" dat naar een baan weg van de dijk wees, maar waarom dat er stond ? Dat kun je nergens uit opmaken.


Daar voorbij was het weer genieten geblazen. Wind van schuin achter en gezellig onderuit in de spanzitting.